鈑金機箱機柜的發(fā)展情況

 　鈑金機箱機柜鈑金制孔的   小孔徑已達0.002mm，已成功地應(yīng)用自動化六坐標(biāo)激光制孔設(shè)備加工航空發(fā)動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效果。 
　　鈑金機箱機柜鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復(fù)合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區(qū)只有切縫寬的10%～20%，   大切割厚度可達45mm，已廣泛應(yīng)用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發(fā)動機燃燒室等。 
　　機箱鈑金焊接薄板已相當(dāng)普遍，大部分用于汽車工業(yè)、宇航和儀表工業(yè)。機箱機柜鈑金精微焊接技術(shù)已成為航空電子設(shè)備、高機械設(shè)備中微型件封裝結(jié)點的微型連接的重要手段。 
　　機箱鈑金表面、表面重熔、合金化、非晶化處理技術(shù)應(yīng)用越來越廣，機箱機柜鈑金微細加工在電子、生物、工程方面的應(yīng)用已成為無可替代的特種加工技術(shù)。 
　　機箱鈑金成型技術(shù)已從研究階段發(fā)展到實際應(yīng)用階段，已顯示出廣闊的應(yīng)用前景。